Ze zmian w stanie zapasów przedsiębiorstw żeglugowych można wywnioskować, że istnieją wstępne oznaki ożywienia w światowym handlu, a najbardziej obiecującymi rynkami wzrostowego wzrostu staną się rynki wschodzące i Ameryka Północna. Jednak ścieżka światowego handlu i ożywienia gospodarczego nie jest płynna. MFW przypomina, że jeśli handel ma ponownie stać się motorem wzrostu gospodarczego, konieczne jest utworzenie korytarzy handlowych i możliwości.
Ke Wensheng, dyrektor generalny Maersk Group, giganta żeglugowego, stwierdził niedawno, że istnieją wstępne oznaki ożywienia w światowym handlu, a perspektywy gospodarcze na przyszły rok również są stosunkowo optymistyczne. Nadchodzące odbicie popytu będzie napędzane konsumpcją, a nie zwykłą „korektą zapasów”.
Przedsiębiorstwo spedycyjne stwierdziło już wcześniej, że z powodu zapełnienia magazynu „niechcianymi towarami” zaufanie konsumentów zostało podważone, łańcuch dostaw został poważnie naruszony, a ogólny popyt był słaby. Jednak pomimo trudnego otoczenia gospodarczego rynki wschodzące nadal wykazują znaczną odporność.
Ke Wensheng stwierdził, że obecnie wszystkie te sytuacje zostały złagodzone. Wszystkie problemy mają charakter spontaniczny i samoistnie się rozwiązują, co oznacza, że popyt rośnie. Oczekuje się, że rynki wschodzące i Ameryka Północna staną się najbardziej obiecującymi rynkami wzrostowego wzrostu
Biorąc za przykład Koreę Południową, która jest bardzo wrażliwa na globalne ocieplenie gospodarcze i nazywana „kanarkiem” handlu, południowokoreański eksport ostatnio nieznacznie wzrósł. Wcześniej eksport Korei Południowej doznał poważnego ciosu, a jego spadek spadał przez 11 kolejnych miesięcy. Jednak spadek eksportu w sierpniu zmniejszył się. Według danych opublikowanych przez rząd Korei Południowej, południowokoreański eksport w sierpniu spadł o 8,4% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, podczas gdy ekonomiści przewidują spadek o 11,8%. Tymczasem spadek był również niższy niż 16,5% w lipcu.
Ścieżka światowego handlu i ożywienia gospodarczego nie jest płynna. Z jednej strony globalna aktywność gospodarcza jest w dalszym ciągu ograniczana przez rosnące stopy procentowe. Obecnie inflacja na świecie jest nadal wysoka, a światowe banki centralne prawdopodobnie w przyszłości będą nadal walczyć z inflacją, wywierając presję na popyt za pomocą restrykcyjnej polityki pieniężnej.
Z drugiej strony bariery i fragmentacja w handlu światowym wpływają na światowy wzrost gospodarczy. Prezes Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW) Georgiewa stwierdziła, że od 2019 r. liczba nowych polityk dotyczących barier handlowych wprowadzanych co roku przez kraje wzrosła niemal trzykrotnie, osiągając w ubiegłym roku prawie 3000. Inne formy fragmentacji, takie jak oddzielenie technologiczne od produkcji, zakłócenia przepływów kapitału i ograniczenia imigracyjne, również spowodują wzrost kosztów.
W ostatnich latach niektóre kraje, takie jak Stany Zjednoczone, wykorzystały tak zwane bezpieczeństwo narodowe i ideologię jako pretekst do wdrożenia środków antyglobalizacyjnych, takich jak oddzielenie łańcucha, rozłączenie łańcucha, outsourcing typu „friend shore” i „nearshore outsourcing”, które poważnie zaszkodziły stabilności globalnej gospodarki. łańcuchy przemysłowe i dostawcze. Ma to nie tylko istotny wpływ na produkcję i życie różnych krajów, ale także zwiększa niepewność ożywienia gospodarczego. Według Światowego Forum Ekonomicznego w drugiej połowie tego roku relacje geopolityczne i gospodarcze pomiędzy głównymi gospodarkami będą w dalszym ciągu niestabilne i będą miały istotny wpływ na łańcuch dostaw, zwłaszcza w obliczu możliwości wystąpienia kolejnych szoków w dostawach kluczowych produktów .
Według najnowszej prognozy MFW roczna stopa wzrostu światowego PKB do 2028 r. wyniesie zaledwie 3%. Georgiewa stwierdziła: „Jeśli chcemy, aby handel ponownie stał się motorem wzrostu gospodarczego, musimy stworzyć korytarze handlowe i możliwości
