Międzynarodowe Centrum Handlu opublikowało 4 sierpnia analizę określającą ilościowo szkody spowodowane zakłóceniami w Cieśninie Ormuz, z której wynika, że eksport nawozów mocznikowych z gospodarek zależnych od Ormuz- spadł pod względem wielkości o 83% w kwietniu 2026 r. w porównaniu z kwietniem 2025 r. Łączny wolumen eksportu towarów w ramach 12 strategicznie ważnych produktów spadł o 54%, przy czym w przypadku skroplonego gazu ziemnego odnotowano największy spadek – 95%.
Analiza ITC, wydana wspólnie z WTO i UNCTAD, skupiała się na Bahrajnie, Iranie, Iraku, Kuwejcie, Katarze, Arabii Saudyjskiej i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Pod względem wartości całkowity eksport z tych gospodarek spadł o 21%, chociaż agencja zauważyła, że skoki cen towarów wywołane samym zakłóceniem zawyżają dane dotyczące wartości i zniekształcają prawdziwy obraz fizycznych strat w handlu.
W przypadku niektórych towarów wkroczyli alternatywni dostawcy. Eksporterzy spoza regionu Zatoki Perskiej zwiększyli dostawy 10 z 12 analizowanych produktów. Jednakże zyski te w pełni zrównoważyły niedobory spółki Hormuz jedynie w przypadku amoniaku i polipropylenu, co sugeruje, że następuje przekierowanie handlu, które nie zastąpiło jeszcze zakłóceń w dostawach większości produktów, w tym mocznika.
Niektóre rynki importujące ucierpiały mocniej niż inne. Japonia, która w przeszłości pozyskiwała 91% ropy naftowej z gospodarek zależnych od Hormuz-, odnotowała całkowity spadek importu o 64%. ITC ostrzegła, że rosnące ceny nawozów mogą ograniczyć produkcję rolną i podnieść koszty żywności, szczególnie w krajach wrażliwych, zależnych od importowanych składników odżywczych.
Według badań NDSU, Zatoka Perska odpowiada za około 43% morskiego eksportu mocznika, 44% morskiego handlu siarką i ponad jedną czwartą światowego eksportu amoniaku. Chociaż zawieszenie broni w czerwcu na krótko złagodziło warunki żeglugi, ponowne starcia w lipcu ponownie wzbudziły obawy o zakłócenia.
ITC przestrzegła, że nawet jeśli działania wojenne ucichną, przywrócenie pełnej żeglugi komercyjnej może zająć miesiące, ponieważ ubezpieczyciele ponownie ocenią pokrycie ryzyka-wojennego, a rozkład portów powróci do normy.
